{"id":5906,"date":"2023-02-08T19:27:21","date_gmt":"2023-02-08T18:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=5906"},"modified":"2023-02-10T00:22:48","modified_gmt":"2023-02-09T23:22:48","slug":"autoproduzione-porti-trieste-monfalcone-sindacati-authority","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/autoproduzione-porti-trieste-monfalcone-sindacati-authority\/","title":{"rendered":"Autoproduzione nei porti di Trieste e Monfalcone: sindacati interpellano Authority"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE –<\/strong> \u201cIl capo del VI Reparto, sicurezza della navigazione, del Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto (ammiraglio Luigi Giardino, ndr) ha emesso una nota che stabilisce che <strong>per poter avere l’autorizzazione a fare autoproduzione le navi devono avere personale proprio che si dedica solo a quelle operazioni<\/strong> e non anche alla navigazione\u201d.<br \/>\nCos\u00ec scrivono i responsabili di ClpT (Coordinamento lavori portuali Trieste) in un post che introduce la lettera formalmente inviata all’Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale. L’organizzazione sindacale, specifica che si \u201cdevono avere rizzatori che fanno solo quello, segnalatori che fanno solo quello, gruisti che fanno solo i gruisti\u201d. In caso contrario, le operazioni devono essere svolte da aziende autorizzate. \u201cVisto che <strong>a quanto sappiamo a Trieste e Monfalcone l’autoproduzione le farebbero i marinai, abbiamo scritto all’Autorit\u00e0 portuale<\/strong> perch\u00e9 faccia rispettare tale decisione dell’organismo preposto alla sicurezza del Comando Generale delle Capitanerie di Porto. Attendiamo fiduciosi\u201d chiudono i sindacati.<br \/>\nNella lettera pubblicata online, si specificano i nomi delle aziende per le quali \u00e8 richiesto un controllo. \u201cVisto che a quanto ci risulta nel Porto di Trieste al terminal Samer i marinai dei traghetti durante le operazioni di sbarco e imbarco vengono adibiti anche alla mansione di segnalatore, che al terminal Tmt sulle navi BF Philipp e K Stream \u00e8 il personale di bordo a svolgere le operazioni di rizzaggio e derizzaggio, che nel porto di Monfalcone sui traghetti Grimaldi che trasportano automobili e altri mezzi il rizzaggio e derizzaggio viene svolto da personale di bordo, mentre sulle navi che imbarcano yacht \u00e8 il personale di bordo a provvedere ad issare le imbarcazioni, vi chiediamo di voler verificare se nei due porti da voi amministrati le operazioni in autoproduzione siano effettuate nel rispetto delle prescrizioni dell\u2019Ammiraglio Giardino e a provvedere affinch\u00e9 tali prescrizioni vengano rispettate\u201d si scrive nella lettera, indirizzata per conoscenza anche a Capitaneria di porto e aziende.<br \/>\nLa questione era stata sollevata nei giorni scorsi dalla testata online ShippinItaly, in relazione ad un sollecito di un interpello (attivato dall\u2019avvocato Francesco Rizzo), per conto della societ\u00e0 cooperativa Pelagica nell\u2019ambito di una querelle riguardante la pretesa di Caronte&Tourist di operare in autoproduzione a Lampedusa.<br \/>\n\u201cOccorre rimarcare che il legislatore \u00e8 intervenuto nel 2020 novellando la Legge n.84 del 28\/01\/1994 prevedendo, all\u2019art. 4-bis, che la nave \u00e8 autorizzata a svolgere le operazioni (portuali) in regime di autoproduzione a condizione che sia dotata di personale idoneo, aggiuntivo, rispetto all\u2019organico della tabella di sicurezza ed esercizio della nave e dedicato esclusivamente allo svolgimento di tali operazioni\u201d aveva scritto l’ammiraglio Giardino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE – \u201cIl capo del VI Reparto, sicurezza della navigazione, del Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto (ammiraglio Luigi Giardino, ndr) ha emesso una nota che stabilisce che per poter avere l’autorizzazione a fare autoproduzione le navi devono avere personale proprio che si dedica solo a quelle operazioni e non anche alla navigazione\u201d. 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