{"id":5456,"date":"2022-12-20T18:52:50","date_gmt":"2022-12-20T17:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=5456"},"modified":"2022-12-22T18:05:27","modified_gmt":"2022-12-22T17:05:27","slug":"interporto-di-gorizia-logistica-regionale-a-breve-accordo-con-trieste-e-cervignano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-di-gorizia-logistica-regionale-a-breve-accordo-con-trieste-e-cervignano\/","title":{"rendered":"Interporto di Gorizia, logistica regionale: a breve accordo con Trieste e Cervignano"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Covid, guerra in Ucraina e costi imprevisti lasceranno il segno sull’Interporto di Gorizia per il 2022. Nuovi accordi commerciali e investimenti sono previsti per l’anno nuovo.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.sdag.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sdag\u2013Interporto di Gorizia<\/a> rende noto che \u201c<strong>nonostante le innumerevoli difficolt\u00e0, la negativit\u00e0 del 2022 avr\u00e0 una percentuale estremamente bassa rispetto a costi pi\u00f9 che raddoppiati\u201d.<\/strong> Indice questo, che SDAG continua ad operare e ad investire nei propri servizi anche in un\u2019ottica di collaborazione tra attori logistici, \u201cconsapevole che senza questa \u201cdeformazione\u201d del mercato chiuderebbe nuovamente in positivo\u201d.<br \/>\nNel 2023, infatti, in sintonia con il socio unico \u2013 Comune di Gorizia – sar\u00e0 siglato a breve un <strong>accordo commerciale tra Sdag, l\u2019Interporto di Trieste e quello di Cervignano.<\/strong> Con l’obiettivo di proseguire nel percorso di ottimizzazione della logistica regionale. L’obiettivo \u00e8 quello di avere una piattaforma comune, ma nel frattempo si inizier\u00e0 con uno scambio di dati e una sinergia commerciale.<br \/>\nSinergia che prosegue invece <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-gorizia-accordo-con-adriafer-e-vtg-per-impianto-di-manutenzione-ferroviaria\/\">con Adriafer per la logistica merci e manutenzione dei veicoli ferroviari,<\/a> nel capannone raccordato del terminal intermodale goriziano.<br \/>\nL’anno in via di conclusione viene definito da Sdag\u201cparticolarmente impegnativo ed economicamente impattante\u201d. Dalla crisi economica conseguente all\u2019epidemia da Covid-19 (pur con una chiusura in positivo del bilancio al 31.12.2021) l’Interporto di Gorizia ha fronteggiato \u2013 al pari delle altre imprese – aumento dei prezzi delle materie prime e impennata dei costi dell\u2019energia. Fattore, quest’ultimo, che si amplifica in modo esponenziale lungo tutta la \u201cSupply chain\u201d, e in particolar modo sulla catena di <strong>approvvigionamenti, della gestione dei magazzini e della catena del freddo e sulla gestione delle aree di sosta.<\/strong> Poi il conflitto russo\/ucraino scoppiato nel primo trimestre del 2022, inoltre, sta provocando una diminuzione dei ricavi dalle soste dovuto alla <strong>riduzione dei trasporti su mezzi pesanti a livello internazionale di circa il 17%.<\/strong><br \/>\nLa viabilit\u00e0 di \u201cconfine\u201d in gestione a SDAG tocca un altro punto dolente. La societ\u00e0 si era trovata a fronteggiare l\u2019emergenza COVID con una chiusura dei valichi internazionali che ha portato alla deviazione di tutto il traffico (compreso quello pesante) sull\u2019asse autostradale.<strong> L\u2019infrastruttura stradale ha subito pertanto delle pesanti deformazioni dovute alla deviazione obbligata per i controlli in entrata Stato introdotti dalle Forze dell\u2019Ordine. <\/strong><strong>La manutenzione che si render\u00e0 necessaria sar\u00e0 molto onerosa rischiando di compromettere i risultati anche dei prossimi anni.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Covid, guerra in Ucraina e costi imprevisti lasceranno il segno sull’Interporto di Gorizia per il 2022. Nuovi accordi commerciali e investimenti sono previsti per l’anno nuovo. 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