TRIESTE – Rail Traction Company (RTC) ha firmato con Akiem un contratto per il leasing e relativa manutenzione di tre locomotive Siemens Eurosprinter 189.
L’operatore ferroviario italiano specializzato nel trasporto merci nazionale e internazionale e prima impresa ferroviaria privata a effettuare servizi lungo l’asse del Brennero, impiegherà le locomotive per la trazione nel Nord Italia.
Le locomotive Siemens Eurosprinter 189 fornite da Akiem andranno a rafforzare la flotta di RTC, consentendo all’azienda di soddisfare la crescente domanda di trasporto. Costruiti tra il 2002 e il 2005, i mezzi soddisfano le necessità del trasporto merci europeo e sono già operative soprattutto sui corridoi Reno-Alpi, Reno-Danubio, nonché tra l’Europa centrale e quella orientale.
«Siamo lieti di collaborare con Akiem. La loro esperienza e la qualità delle loro locomotive ci permetteranno di ottimizzare le operazioni e soddisfare le esigenze dei nostri clienti, sviluppando l’interoperabilità e sostenendo l’obiettivo strategico di contribuire alla costruzione di una ferrovia europea, con particolare focus sullo sviluppo del corridoio SCAN-MED attraverso il tunnel del Brennero» ha commentato Martin Ausserdorfer, Ceo di Rail Traction Company.
Fondata nel 2000 e con sede a Bolzano, RTC opera principalmente sui corridoi che collegano l’Italia alla Germania e alla Slovenia. La società, che dal 2021 è guidata da Martin Ausserdorfer, insieme alle imprese ferroviarie Lokomotion e InRail, è controllata da Autostrada del Brennero, ed è oggi secondo gruppo ferroviario italiano nel settore del trasporto merci in Italia.
«L’Italia è un mercato chiave per Akiem e, nel contesto della nostra strategia di sviluppo sul mercato italiano, la collaborazione con RTC è un esempio tangibile del nostro impegno a fornire soluzioni di trazione su misura per le esigenze specifiche degli operatori ferroviari italiani – ha detto Arnaud Deloumeau, Western Europe Director di Akiem – . Forniamo un’ampia gamma di soluzioni full-service, dalle locomotive diesel da manovra alle locomotive elettriche come TRAXX DC2 e DC3 con modulo Last Mile e locomotive interoperabili per i corridoi come TRAXX MS2, Eurosprinter e Vectron. Siamo particolarmente soddisfatti di vedere che il duro lavoro di 18 mesi sulle nostre Eurosprinter sta ora dando i suoi frutti con un miglioramento delle prestazioni a beneficio dei nostri clienti».
