TRIESTE – Dopo 26 anni di costruzione, sono terminati i lavori sul percorso lungo 130 chilometri della Koralmbahn in Austria.
La linea ferroviaria ha circa 50 chilometri di gallerie, oltre 100 ponti e 23 tra stazioni e fermate. Il collegamento fa parte della nuova linea meridionale ed è uno dei progetti infrastrutturali più importanti d’Europa. Il suo fulcro è il tunnel di Koralm, lungo 33 chilometri. Una volta in servizio, i treni passeggeri percorreranno in soli 45 minuti la tratta fra Klagenfurt (Carinzia) e Graz (Stiria).
Il nuovo tratto, facente parte del Corridoio europeo Adriatico-Baltico, inciderà profondamente sulle tempistiche di collegamento tra Vienna e Villaco. Per quanto riguarda le merci, la nuova ferrovia migliorerà le connessioni dei porti di Trieste, Venezia e Capodistria verso alcuni dei mercati di riferimento dell’Europa orientale e meridionale.
Tuttavia, prima che i primi treni di linea possano percorrere i binari (dicembre 2025), ci vorranno diversi mesi di test, misurazioni, esercitazioni, prove e formazione. In totale, per il prossimo anno sono previsti più di 70 test drive e circa 15.000 chilometri di prove.
Ma non sarà la tecnologia ad essere potenziata. Anche il personale delle ferrovie si sta preparando al meglio. I macchinisti conoscono in anticipo la nuova tratta grazie al simulatore. I soccorritori e i vigili del fuoco si stanno esercitando su un’ampia varietà di operazioni. Inoltre, nella lista di controllo figurano le ispezioni con spedizionieri, capisquadra, responsabili delle operazioni ed esperti.
«La Koralmbahn creerà una nuova area abitativa ed economica che cambierà in modo sostenibile e positivo la Stiria e la Carinzia. Tutti nella regione ne trarranno beneficio. Nell’ambito della nuova tratta meridionale, la Ferrovia Koralm rafforza il corridoio Baltico-Adriatico in Europa – e soprattutto il distretto di Deutschlandsberg» ha commentato Werner Amon, consigliere di Stato per l’Europa e gli affari internazionali.
Il percorso della nuova ferrovia in Austria.
