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Shipping and Transport news from Northern Adriatic Sea

Friuli Venezia Giulia

TRIESTE - Institutional meetings, evaluation of new markets and the hypotheses of developing the rail connections in the North Adriatic area, are part of the marketing plan of the Port Authority of Trieste. These matters were discussed by the Port Authority together with representatives of the Port of Monfalcone at the 20th edition of “TransRussia”, an international exhibition for transport and logistics that was held in Moscow from April 21st to April 24th.

Canale Porto Monfalcone

MONFALCONE - Due progetti con iter parallelo, per trovare una soluzione il più rapida possibile al problema dei fondali del Porto di Monfalcone. E' questo quanto deciso durante l'incontro di ieri tra Regione, Provincia di Gorizia, Comune di Monfalcone, Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (ARPA), Camera di Commercio, l'Azienda Speciale Porto di Monfalcone e i rappresentanti di Smart Gas. All'ordine del giorno proprio l'approfondimento del canale di accesso allo scalo.

Canale Porto Monfalcone

MONFALCONE - Two plans are being considered simultaneously to find the best solution for the sea bottoms of the Port of Monfalcone. This is what was decided during the meeting of yesterday between the Region, the Province of Gorizia, the Municipality of Monfalcone, the Regional environmental protection agency (ARPA), the Chamber of commerce, the Special agency of the Port of Monfalcone and the representatives of Smart Gas. On the agenda there was the deepening of the access channel to the port.

TRIESTE - Sta per approdare al Cipe (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) la richiesta di co-finanziamento del progetto per il potenziamento dello scalo ferroviario di Campo Marzio, un'infrastruttura al servizio del Porto di Trieste. La notizia è stata divulgata dalla stessa Regione Friuli Venezia Giulia a margine di un incontro, oggi a Roma, tra la presidente della regione Debora Serracchiani e l'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Michele Mario Elia.

TRIESTE - The Cipe (Interministerial Committee for Economic Planning) will soon receive the request for co-financing the plan concerning the strengthening of the port of call of Campo Marzio, an infrastructure at the service of the Port of Trieste.

TRIESTE – Starting February 18th, a new rail service will provide a link between the container terminal of Molo VII (Pier VII) in Trieste and Bologna’s interporto.

TRIESTE - Il 2014 si chiude con 476.507 teu movimentati al Molo VII per Trieste marine terminal, un +3,93% rispetto al 2013, durante il quale erano stati movimentati 458.497 teu. Prosegue dunque il trend positivo e questo è il nuovo record di traffico annuale “ ever since “ per quanto concerne il traffico contenitori a Trieste, in attesa delle novità per quanto relativo alle alleanze Ocean Three (CMA CGM-UASC-China Shipping) e 2M (Maersk-MSC con navi da circa 10.000 teu).

TRIESTE - 2014 has been a record year for Trieste Marine Terminal, overseeing 476,507 teus moved, an increase of 3.93 percent over 2013, with 458,497 teus moved. The positive trend is thus going on and this represents a new record for annual container traffic in Trieste, awaiting the news concerning the alliances Ocean Three (CMA CGM-UASC-China Shipping) and 2M (Maersk-MSC having 10,000 teu ships). The new services calling at Trieste will offer a wider range of faster traffic solutions to Italian and foreign customers, in particular from and to Far East.

TRIESTE - Scadranno il 2 febbraio 2015 i termini per le manifestazioni di interesse relative ad Adriafer srl, la società dell'Autorità portuale di Trieste che si occupa della movimentazione ferroviaria all'interno dello scalo.

TRIESTE -The delivery of the expressions of interest concerning Adriafer srl, company owned by the Port Authority of Trieste and responsible for railway handlings within the port, will expire on 2nd February 2015. In the last few days, Debora Serracchiani, President of the Friuli Venezia Giulia region, underlined that “the transfer of Adriafer’s shares must aim at reducing the costs for train shunting within the port of Trieste and, at the same time, at unifying the train shunting in order to improve the competitiveness of the Port”.